I decided to use the above rhetorical question with hope that what I experienced with Bellview Air couple with the recent occurrences and malfunctioning of the company, it is about the worst of all experiences. If after reading the following paragraphs, some readers still think, what the hell, there are other worse services from other local airlines then Nigeria consumers are indeed doomed. We should be awaiting another series of air crashes filling our media spaces like another soap opera. I hope not, I sincerely hope not because I am afraid I might be one of the victims either directly or indirectly.

I returned from a trip and purchased Bellview air ticket to return to Abuja from Lagos. When the estimated time for boarding arrived, all checked-in passengers when onboard and we waited to be airlifted. Unfortunately, the local airport’s runway was being worked on so we had to taxi the long route to international runway to take off. There were 6 other aircraft on the queue waiting for permission from the control tower to take off. So, we had to wait for our turn.

While waiting, I noticed that the cooling system in the airbus was defective. I called the attention of one of the cabin crew to it and he went to notify the pilot. He soon came back with news from the pilot that the cooling systems would be functioning properly as soon as we were in the air. That was comforting and at the same time scary. What if it never works? Nevertheless, there was no need to panic… other passengers were equally disturbed.


The waiting online was becoming too long because the traffic (both inbound and out bound aircrafts were many). Then other passengers started to get impatient. Suddenly we were first on the line and suddenly one of the passengers who was suffering most from the lack of sufficient air, passed out. There was a controlled panic because there were two medically looking individuals from amongst the passengers who came to control the situations. While the rescuing was going on, Bellview got the permission from the control tower to take off- (what we had been waiting for since almost one hour). And the cabin crew came to caution the doctors to take their seats in readiness for take off.


Passengers started to express shock. How could the pilot want to take off while one of the passengers had fainted and was being attended to. That was an unprofessional act and display of gross irresponsibility. It could not be the case that the life of one passenger was worthless when thinking of time it took to get permission for take off and the fear of another length of time to get to the take off position.


Finally, the pilot agreed it was ridiculous to take off and taxied back to the local airport.


At the local airport, I was expecting noises of sirens to blow and good number of medical personnel waiting to take the sick passengers to the bay. But what was awaiting us was the commuter bus which normally conveys passengers to the arrival hall. This was impossible. I could not believe what was happening. I did not want to think that the sick passenger would be transported out with a commuter bus and not with an ambulance!


I was still feeling surprised when we turned around and started to return to the international runway for permission to takeoff again.


The second time we attempted takeoff, only two aircrafts were ahead of us from the takeoff position. The wait was not too long. When finally it was time to take off again, someone at the control tower must have figured out what was happening; how could an aircraft become such a threat to one life and instant permission was being sought for the same airbus to take off without proper investigations as to what must have happened to threaten lives onboard.


The airbus was grounded.


The pilot, for the first time announced and apologies for the “rigmarolling”(sic) movements around the airport” his airbus had been grounded and he was returning to local airport.


I was in a hurry to return to Abuja because I had a business engagement against my arrival in town. Inspite of my haste, I sat back relaxed and was happy that someone, somewhere, here in Nigeria, still remembered to do what was right and what made sense. At that point, I knew I was going to write this article. I would have titled it, “Nigeria will work again” and I wanted to salute the courage and belligerence of whoever must have grounded that airbus. I thought that was nice and bold. I was going to use that article piece to remind us all and skeptics of Nigeria working again, that if there are people of these sorts in position of authority, people who still had grace and conscience, then we can be sure that people will always make informed and good decisions for the generality of Nigerians. But then I decided to look at another curious angle; why and how come Bellview got to this position when its plane had to be grounded?


Bellview had announced that we should disembark and the ground crew of the airline would see to our transfer to another aircraft for the completion of our journey. Luckily I was one of the first to disembark because I was sitting by the window next to the first class cabin. I walked to the departure hall and went straight to the Bellview counter. The lady did not have any idea about any other logistic arrangements. She only advised me to go to the next counter where there was aero airline which was about to close and which had few seats left on its Lagos-Abuja route. There were no arrangements by Bellview for its own customers. What a customer service display.


As I was going to aero airline counter, the Bellview staff responsible for the sales of tickets shouted across her side of the counter to the aero air sales lady; “please keep three seats free for me.” She was referring to seats aboard the Aero flight that was going to take off half an hour later. Since I was the first and only passenger from the grounded Bellview I wondered at what point anyone would have told this girl to make reservations for them. I was curious and marveled at Nigerian's quick respond to alternative plans for themselves. I quickly arranged for my own ticket before the hall became jam-packed with complaints and shouting.


After all the struggles, I entered the Aero flight and was sitting behind the first class cabin when after everyone was on board, three individuals emerged. They were the sick passenger from Bellview; the lady that grasped for air, the doctor and the friend (or husband). They walked in gallantly and went to take their seats. Then it made sense to me, Bellview made sure that these three who were abused by poor services got seats to proceed. It was their most logical offer to these one in order to avoid law suits. I shook my head in awe and gave up.


The moral of this account are the following:

a. Did Bellview demonstrate sufficient care about lives of its passengers?

b. Did Bellview act in the best interests of its passengers?

c. Taking off without correcting malfunctioning cabin air; was that proper and safe?

d. What kind of service was it that a sick passenger was welcome at the foot of the airbus by a long commuter bus and not an ambulance?

e. Did Bellview pilots radio in for an ambulance? Was the ambulance late in coming… who was responsible; airport authority or Bellview air?

f. If the control tower had not refused permission for take off, Bellview would have risked the lives of almost 150 passengers just for the fun and to make sure it airbus arrived in Abuja to pick the weekenders from Abuja heading back to Lagos State;

g. After so many series of questionable performances of Bellview air, at what point do we bring it to public courtroom and banish it from our airspace telling others to be careful using it?

I rest my case.

Dele A. Sonubi can be reached on

dele4you2@yahoo.com

N'est-ce pas Temps pour arrêter l'air de Bellview du cubage nigérien ?
Automatically translated into French thanks to WorldLingo
J'ai décidé d'employer la question rhétorique ci-dessus avec espoir que ce que j'ai éprouvé avec des couples d'air de Bellview avec les occurrences et le défaut de fonctionnement récents de la compagnie, elle est au sujet du plus mauvais de toutes les expériences. Si après lecture des paragraphes suivants, quelques lecteurs pensent toujours, diable, il y a d'autres plus mauvais services d'autres consommateurs locaux du Nigéria de lignes aériennes alors sont en effet condamnés. Nous devrions attendre une autre série d'accidents d'air remplissant nos espaces de médias comme un autre opéra de savon. J'espère pas, j'espère sincèrement pas parce que j'ai peur que je pourrais être l'une des victimes directement ou indirectement.

Je suis retourné d'un voyage et ai acheté le billet d'avion de Bellview au retour à Abuja de Lagos. Quand le moment estimé pour embarquer arrivé, tous vérifier-dans des passagers quand à bord de et nous avons attendu pour être transportés par avion. Malheureusement, la piste de l'aéroport local était travaillée dessus ainsi nous avons dû rouler au sol le long itinéraire à la piste internationale pour décoller. Il y avait de 6 l'autre avion sur la permission de attente de file d'attente de la tour de commande de décoller. Ainsi, nous avons dû attendre notre tour.

Tout en attendant, j'ai noté que le système de refroidissement dans l'Airbus était défectueux. J'ai attiré l'attention d'une de la carlingue sers d'équipier à elle et il est allé informer le pilote. Il est bientôt revenu avec des nouvelles du pilote que les systèmes de refroidissement fonctionneraient correctement dès que nous étions dans le ciel. Cela soulageait et en même temps effrayant. Ce qui si cela ne fonctionne jamais ? Néanmoins, il n'y avait aucun besoin de paniquer… d'autres passagers ont été également dérangés.


L'attente en ligne devenait trop longue parce que le trafic (les avions d'arrivée et dehors liés étaient beaucoup). Alors d'autres passagers ont commencé à devenir impatients. Soudainement nous étions des premiers sur la ligne et soudainement celle des passagers qui souffraient plus du manque de suffisamment d'air, passé dehors. Il y avait une panique commandée parce qu'il y avait deux individus regardants médicalement de parmi les passagers qui sont venus pour commander les situations. Tandis que la délivrance continuait, Bellview a obtenu la permission de la tour de commande d'enlever (ce qui nous avions attendu depuis presque une heure). Et la carlingue servent d'équipier est venue pour avertir les médecins prendre leurs sièges dans la promptitude pour décollent.


Les passagers ont commencé à exprimer le choc. Comment pourrait le pilote vouloir décoller tandis qu'un des passagers s'était évanoui et était occupé. C'était un acte et un affichage non professionnels de l'irresponsabilité brute. Ce ne pourrait pas être le cas que la vie d'un passager était sans valeur en pensant au temps où il a pris pour obtenir la permission pour décollent et la crainte d'une autre durée d'obtenir dans la position de décollage.


En conclusion, le pilote a convenu qu'il était ridicule pour décoller et roulé au sol de nouveau à l'aéroport local.


À l'aéroport local, je m'attendais à ce que les bruits des sirènes souffle et le bon nombre du personnel médical attendant pour porter les passagers malades au compartiment. Mais ce qui nous attendait était l'autobus de banlieusard qui transporte normalement des passagers au hall d'arrivée. C'était impossible. Je ne pourrais pas croire ce qui se produisait. Je n'ai pas voulu penser que le passager malade serait transporté dehors avec un autobus de banlieusard et pas avec une ambulance !


J'étais sentiment immobile étonnant quand nous avons tourné autour de et avons commencé à retourner à la piste internationale pour la permission au décollage encore.


La deuxieme fois que nous avons essayé le décollage, seulement deux avions étaient en avant de nous de la position de décollage. L'attente n'était pas trop longue. Quand finalement il était temps de décoller encore, quelqu'un à la tour de commande doit avoir figuré dehors ce qui se produisait ; comment a osé un avion deviennent une telle menace à l'une vie et la permission instantanée était cherchée pour que le même Airbus décolle sans investigations appropriées quant à bord derrière à ce que doit s'être avéré justement menacer les vies.


L'Airbus a été fondu.


Le pilote, pour la première fois annoncé et des excuses pour les mouvements (sic) « rigmarolling » autour de l'aéroport » son Airbus avaient été fondus et il revenait à l'aéroport local.


J'étais pressé à retourner à Abuja parce que j'ai eu un enclenchement d'affaires contre mon arrivée en ville. Malgré ma rapidité, je me suis assis en arrière détendu et étais heureux que quelqu'un, quelque part, ici au Nigéria, toujours rappelé pour faire ce qui était exact et ce qui s'est compris. À ce point, j'ai su que j'allais écrire cet article. Je l'aurais intitulé, le « Nigéria fonctionnera encore » et j'ai voulu saluer le courage et le belligerence de celui qui doit avoir fondu cet Airbus. J'ai pensé qui était gentil et audacieux. J'allais employer ce morceau d'article pour nous rappeler tous et sceptiques le Nigéria travaillant encore, cela s'il y a les gens de ces sortes en position d'autorité, les gens qui avaient toujours la grace et la conscience, alors nous pouvons être sûrs que les gens prendront toujours des décisions au courant et bonnes pour la généralité des nigériens. Mais alors j'ai décidé de regarder un autre angle curieux ; pourquoi et comment se fait-il que Bellview ait obtenu dans cette position quand son avion a dû être fondu ?


Bellview avait annoncé que nous devrions débarquer et la terre servent d'équipier de la ligne aérienne verrait à notre transfert à un autre avion pour l'accomplissement de notre voyage. Heureusement j'étais un du premier à débarquer parce que je m'asseyais par la fenêtre à côté de la première carlingue de classe. J'ai marché au hall de départ et suis allé directement au compteur de Bellview. La dame n'a eu aucune idée au sujet d'aucun autre arrangement logistique. Elle m'a seulement conseillé d'aller au prochain compteur où il y avait ligne aérienne aérienne ce qui était sur le point de se fermer et ce qui a eu peu de sièges à gauche sur son itinéraire de Lagos-Abuja. Il n'y avait aucun arrangement par Bellview pour ses propres clients. Quel affichage de service à la clientèle.


Pendant que j'allais au compteur aérien de ligne aérienne, le personnel de Bellview responsable des ventes des billets a crié à travers son côté de à l'opposé de la dame aérienne de ventes d'air ; « maintenez svp trois sièges libres pour moi. » Elle se référait à des sièges à bord du vol aérien qui allait enlever une demi-heure plus tard. Puisque j'étais le premier et seulement passager du Bellview fondé que je me suis demandé à quelle remarque n'importe qui aurait dit cette fille de faire à des réservations pour eux. J'étais curieux et émerveillé au nigérien rapide répondez aux plans alternatifs pour lui-même. J'ai rapidement assuré mon propre billet avant que le hall soit devenu bloquer-emballé avec des plaintes et des cris.


Après que toutes luttes, j'aient écrit le vol aérien et se soient reposées derrière la première carlingue de classe quand après que chacun ait été à bord, trois individus ont émergé. Ils étaient le passager malade de Bellview ; la dame qui a saisi pour l'air, le docteur et l'ami (ou mari). Ils ont marché dans vaillamment et sont allés prendre leurs sièges. Alors il a eu du sens pour moi, Bellview s'est assuré que ces trois qui ont été maltraités par des services pauvres obtenus des sièges pour procéder. C'était leur offre plus logique à afin d'éviter des costumes de loi. J'ai secoué ma tête dans la crainte et l'ai abandonné.


La morale de ce compte sont la suivante :

a. Bellview a-t-il démontré le soin suffisant au sujet des vies de ses passagers ?

b. Bellview a-t-il agi dans les meilleurs intérêts de ses passagers ?

c. Décollage sans corriger l'air de défaut de fonctionnement de carlingue ; est-ce que c'était approprié et sûr ?

d. Quel genre de service était-il qu'un passager malade était bienvenu au pied de l'Airbus en un long autobus de banlieusard et pas une ambulance ?

e. Les pilotes de Bellview ont-ils transmis par radio dedans pour une ambulance ? Était l'ambulance en retard en venant… qui était responsable ; autorité d'aéroport ou air de Bellview ?

f. Si la tour de commande n'avait pas refusé la permission pour décollez, Bellview aurait risqué les vies de presque 150 passagers juste pour l'amusement et pour s'assurer il Airbus est arrivé dans Abuja pour sélectionner les weekenders d'Abuja se dirigeant de nouveau à l'état de Lagos ;

g. Est-ce qu'après tant de séries d'exécutions incertaines d'air de Bellview, à quel point nous l'apportons à l'auditoire de tribunal public et le banissons de notre cubage indiquant d'autres faire attention en utilisant le ?

Je repose ma caisse.

Dele A. Sonubi peut être atteint sur

dele4you2@yahoo.com

¿No es Tiempo para cerrar el aire de Bellview del espacio aéreo nigeriano?
Automatically translated into Spanish thanks to WorldLingo
Decidía utilizar la pregunta retórica antedicha con la esperanza que qué experimenté con los pares del aire de Bellview con las ocurrencias y funcionar incorrectamente recientes de la compañía, está sobre el peor de todas las experiencias. Si después de leer los párrafos siguientes, algunos lectores todavía piensan, cuál el infierno, allí es otros servicios peores de otras líneas aéreas locales entonces condenan a los consumidores de Nigeria de hecho. Debemos aguardar otra serie de desplomes del aire que llenan nuestros espacios de los medios como otra ópera del jabón. Espero no, espero sinceramente no porque estoy asustado que puede ser que sea una de las víctimas directamente o indirectamente.

Volví de un viaje y compré el billete de avión de Bellview a la vuelta a Abuja de Lagos. Cuando la época estimada para subir llegada, todos comprobar-en pasajeros cuando onboard y esperamos para airlifted. Desafortunadamente, el cauce del aeropuerto local era trabajado encendido así que tuvimos que carretear la ruta larga al cauce internacional para sacar. Había 6 el otro avión en el permiso que esperaba de la coleta para de la torre de control de sacar. Así pues, tuvimos que esperar nuestra vuelta.

Mientras que esperaba, noté que el sistema de enfriamiento en el Airbus era defectuoso. Llamé la atención de una del equipo de la cabina a ella y él fue a notificar al piloto. Él pronto se volvió con noticias del piloto que estarían funcionando los sistemas de enfriamiento correctamente tan pronto como estuviéramos en el aire. Eso confortaba y al mismo tiempo asustadizo. ¿Qué si nunca trabaja? Sin embargo, no había necesidad de aterrarse… otros pasajeros fue disturbado igualmente.


El esperar en línea llegaba a ser demasiado largo porque el tráfico (los aviones de entrada y hacia fuera limitados eran muchos). Entonces otros pasajeros comenzaron a conseguir impacientes. Éramos repentinamente primeros en la línea y repentinamente la de los pasajeros que sufría más de la carencia del suficiente aire, pasado hacia fuera. Había un pánico controlado porque había dos individuos médicamente que miraban entre de los pasajeros que vinieron controlar las situaciones. Mientras que se encendía el rescate, Bellview consiguió el permiso de la torre de control de quitar (qué habíamos estado esperando desde casi una hora). Y el equipo de la cabina vino advertir a los doctores que tomen sus asientos en la preparación para saca.


Los pasajeros comenzaron a expresar choque. Cómo podría el piloto desear sacar mientras que uno de los pasajeros se había desmayado y era atendido a. Ésa era un acto del unprofessional y una exhibición de la irresponsabilidad gruesa. No podría ser el caso que la vida de un pasajero era sin valor al pensar en tiempo que tomó para conseguir el permiso para saca y el miedo de otra longitud de la hora de conseguir a la posición del sacar.


Finalmente, el piloto convino que era ridículo sacar y carreteado de nuevo al aeropuerto local.


En el aeropuerto local, esperaba que los ruidos de sirenas soplaran y el buen número del personal médico que esperaba para llevar a los pasajeros enfermos a la bahía. Pero qué nos aguardaba era el autobús del viajero que transporta normalmente a pasajeros al pasillo de la llegada. Esto era imposible. No podría creer qué sucedía. ¡No deseé pensar que transportaran al pasajero enfermo hacia fuera con un autobús del viajero y no con una ambulancia!


Era sensación inmóvil sorprendida cuando dimos vuelta alrededor y comenzamos a volver al cauce internacional para el permiso al despegue otra vez.


La segunda vez que procuramos despegue, sólo dos aviones estaban delante de nosotros de la posición de despegue. La espera no era demasiado larga. Cuando finalmente era hora de sacar otra vez, alguien en la torre de control debe haber calculado hacia fuera qué sucedía; cómo podría un avión se convierte tal amenaza a una vida y el permiso inmediato era buscado para que el mismo Airbus saque sin investigaciones apropiadas en cuanto a onboard lo que debe haber sucedido amenazar vidas.


El Airbus fue puesto a tierra.


Habían puesto a tierra al piloto, anunciado por primera vez y las apologías por los movimientos (sic) “rigmarolling” alrededor del aeropuerto” su Airbus y él volvía al aeropuerto local.


Tenía prisa a volver a Abuja porque tenía un contrato del negocio contra mi llegada en ciudad. A pesar de mi rapidez, me senté detrás relajado y era feliz que alguien, en alguna parte, aquí en Nigeria, todavía recordado para hacer cuál correcto y qué tuvo sentido. En ese punto, sabía que iba a escribir este artículo. Lo habría titulado, “Nigeria trabajará otra vez” y deseé saludar el valor y el belligerence de quienquiera debe haber puesto a tierra ese Airbus. Pensé que era agradable y en negrilla. Iba a utilizar ese pedazo del artículo para recordarnos todos y escépticos Nigeria que trabajaban otra vez, eso si hay gente de estas clases en la posición de la autoridad, la gente que todavía tenía tolerancia y conciencia, entonces nosotros puedo ser seguro que la gente tomará siempre las decisiones informadas y buenas para la generalidad de Nigerians. Pero entonces decidía mirar otro ángulo curioso; ¿por qué y como se hace Bellview consiguió a esta posición cuando su plano tuvo que ser puesto a tierra?


Bellview había anunciado que debemos desembarcar y el equipo de tierra de la línea aérea vería a nuestra transferencia a otro avión para la terminación de nuestro viaje. Era afortunadamente uno del primer a desembarcar porque me sentaba por la ventana al lado de la primera cabina de la clase. Caminé al pasillo de la salida y fui derecho al contador de Bellview. La señora no tenía ninguna idea sobre ninguna otra arreglos logística. Ella me aconsejó solamente ir al contador siguiente donde había aero- línea aérea cuál estaban a punto de cerrarse y cuál tenía pocos asientos a la izquierda en su ruta de Lagos-Abuja. No había arreglos de Bellview para sus propios clientes. Qué exhibición del servicio de cliente.


Mientras que iba al aero- contador de la línea aérea, el personal de Bellview responsable de las ventas de boletos gritó a través de su lado del opuestamente a la aero- señora de las ventas del aire; “por favor mantenga tres asientos libres para mí.” Ella refería a asientos a bordo del aero- vuelo que iba a sacar media hora más adelante. Puesto que era el primer y solamente pasajero del Bellview puesto a tierra que me preguntaba en qué punto cualquier persona habría dicho a esta muchacha hacer las reservaciones para ellos. Era curioso y maravillado en el Nigerian rápido responda a los planes alternativos para sí mismos. Arreglé rápidamente para mi propio boleto antes de que el pasillo atorar-se embalara con quejas y el grito.


Después de que todas las luchas, yo incorporaran el aero- vuelo y se sentaran detrás de la primera cabina de la clase cuando después de que cada una estuviera a bordo, tres individuos emergieron. Eran el pasajero enfermo de Bellview; la señora que agarró para el aire, el doctor y el amigo (o marido). Caminaron en galantemente y fueron a tomar sus asientos. Entonces me tuvo sentido, Bellview se cercioró de que estos tres quiénes fueron abusadas por los servicios pobres conseguidos asientos para proceder. Era su oferta más lógica esta para evitar juegos de la ley. Sacudarí mi cabeza en temor y di para arriba.


La moraleja de esta cuenta es los siguientes:

a. ¿Bellview demostró suficiente cuidado sobre vidas de sus pasajeros?

b. ¿Bellview actuaba en los mejores intereses de sus pasajeros?

c. El sacar sin corregir el aire de la cabina que funciona incorrectamente; ¿era eso apropiado y seguro?

d. ¿Qué clase de servicio era él que un pasajero enfermo era agradable en el pie del Airbus por un autobús largo del viajero y no una ambulancia?

e. ¿Los pilotos de Bellview radiaron adentro para una ambulancia? Estaba la ambulancia tarde en venir… quién era responsable; ¿autoridad del aeropuerto o aire de Bellview?

f. Si la torre de control no hubiera rechazado el permiso para saque, Bellview habría arriesgado las vidas de casi 150 pasajeros apenas para la diversión y cerciorarse de él Airbus llegó en Abuja para escoger los weekenders del título de Abuja de nuevo al estado de Lagos;

g. ¿Después de tan muchas series de funcionamientos cuestionables del aire de Bellview, en qué punto lo traemos a la sala de tribunal pública y banish lo de nuestro espacio aéreo que dice otros tener cuidados con lo?

Reclino mi caja.

Dele A. Sonubi se puede alcanzar en

dele4you2@yahoo.com

Non è Tempo per interrompere l'aria di Bellview dalla cubatura nigeriana?
Automatically translated into Italian thanks to WorldLingo
Ho deciso usare la suddetta domanda retorica con speranza che che cosa ho sperimentato con le coppie dell'aria di Bellview con i casi e funzionare incorrettamente recenti dell'azienda, è circa il più difettoso di tutte le esperienze. Se dopo la lettura dei paragrafi seguenti, alcuni lettori ancora pensano, che cosa l'inferno, là è altri servizi più difettosi da altre linee aeree locali allora i consumatori della Nigeria effettivamente sono condannati. Dovremmo attendere un'altra serie di arresti dell'aria che riempiono i nostri spazi di mezzi come un'altra opera del sapone. Spero non, spero francamente non perché sono impaurito che potrei essere una delle vittime direttamente o indirettamente.

Ho rinviato da un viaggio ed ho comprato il biglietto di aria di Bellview a ritorno a Abuja da Lagos. Quando il momento valutato per l'imbarco arrivato, tutti controll-in passeggeri una volta a bordo e noi ha atteso per airlifted. Purtroppo, la pista dell'aeroporto locale stava funzionanda sopra in modo da abbiamo dovuto rullare l'itinerario lungo alla pista internazionale per togliere. Ci erano 6 l'altro velivolo sul permesso attendente della coda dalla torretta di controllo togliere. Così, abbiamo dovuto aspettare la nostra girata.

Mentre attendevo, ho notato che il sistema di raffreddamento nel airbus era difettoso. Ho denominato l'attenzione di una della squadra della baracca ad esso ed è andato informare il pilota. Presto ha ritornato con le notizie dal pilota che i sistemi di raffreddamento stavano funzionando correttamente non appena eravamo nell'aria. Quello stava confortando ed allo stesso tempo spaventoso. Che cosa se non funziona mai? Tuttavia, non ci era necessità di lasciarsi prendere dal panico… altri passeggeri ugualmente è stato disturbato.


L'attesa in linea stava diventando troppo lunga perché il traffico (sia i velivoli inbound che fuori limitati erano molti). Allora altri passeggeri hanno cominciato ottenere impazienti. Eravamo improvvisamente primi sulla linea ed improvvisamente su quella dei passeggeri che stava soffrendo più dalla mancanza di aria sufficiente, passato fuori. Ci era un panico controllato perché ci erano due individui medicamente osservanti fra dai passeggeri che sono venuto controllare le situazioni. Mentre il salvataggio stava accendendo, Bellview ha ottenuto il permesso dalla torretta di controllo eliminare (che cosa stavamo aspettando da quasi un'ora). E la squadra della baracca è venuto ammonire i medici di prendere le loro sedi nella prontezza per toglie.


I passeggeri hanno cominciato esprimere la scossa. Come potrebbe il pilota desiderare togliere mentre uno dei passeggeri aveva perso i sensi e stava assistendo a. Quella era un atto di unprofessional e un'esposizione di irresponsibility lordo. Non potrebbe essere il caso che la vita di un passeggero era senza valore quando pensano al tempo ch'ha preso per ottenere il permesso per toglie ed il timore di un'altra durata ottenere alla posizione di togli.


Per concludere, il pilota lo ha accosentito era ridiculous togliere e rullato di nuovo all'aeroporto locale.


All'aeroporto locale, stavo invitare i rumori delle sirene per saltare ed il buon numero di personali medici che attendono per prendere i passeggeri ammalati alla baia. Ma che cosa stava attendendoli era il bus dell'abbonato che trasporta normalmente i passeggeri al corridoio di arrivo. Ciò era impossibile. Non potrei credere che cosa stava accadendo. Non ho desiderato pensare che il passeggero ammalato fosse trasportato fuori con un bus dell'abbonato e non con un'ambulanza!


Ero sensibilità tranquilla sorprenda quando abbiamo girato intorno ed abbiamo cominciato rinviare ancora alla pista internazionale per permesso al decollo.


La seconda volta abbiamo tentato il decollo, solo due velivoli erano davanti noi dalla posizione di decollo. L'attesa non era troppo lunga. Quando infine era tempo di togliere ancora, qualcuno alla torretta di controllo deve calcolare fuori che cosa stava accadendo; come potrebbe un velivolo diventa una tal minaccia ad una vita ed il permesso istante stava cercando affinchè lo stesso airbus tolga senza indagini adeguate quanto a che cosa deve sembrare minacciare le vite a bordo.


Il airbus è stato collegato.


Il pilota, per la prima volta annunciato e le scuse per i movimenti (sic) “rigmarolling„ intorno all'aeroporto„ il suo airbus erano stati collegati e stava rinviando all'aeroporto locale.


Ero in una fretta da rinviare a Abuja perché ho avuto un aggancio di affari contro il mio arrivo in città. Nonostante la mia rapidità, mi sono seduto indietro disteso ed ero felice che qualcuno, in qualche luogo, qui in Nigeria, ancora ricordata di per fare che cosa era di destra e che cosa senso fatto. A quel punto, ho saputo che stavo andando scrivere questo articolo. Lo avrebbero intitolato, “la Nigeria funzionerà ancora„ ed ho desiderato salutare il coraggio e il belligerence di chiunque deve collegare quel airbus a massa. Ho pensato che era piacevole e GRASSETTO. Stavo andando usare quella parte dell'articolo per ricordarci tutti e skeptics della Nigeria che lavorano ancora, quello se ci è la gente di queste specie nella posizione di autorità, la gente che ancora ha avuta la tolleranza e coscienza, allora noi posso essere sicuro che la gente prenderà sempre le decisioni informed e buone per la generalità dei Nigerians. Ma allora ho deciso guardare un altro angolo curioso; perchè e come mai Bellview ha ottenuto a questa posizione quando il relativo aereo ha dovuto essere collegato?


Bellview aveva annunciato che dovremmo sbarcare e la squadra a terra della linea aerea vedrebbe al nostro trasferimento in un altro velivolo per il completamento del nostro viaggio. Fortunatamente ero uno del primo da sbarcare perché stavo sedendo dalla finestra vicino alla prima baracca del codice categoria. Ho camminato al corridoio di partenza e sono andato diritto al contatore di Bellview. La signora non ha avuta alcun'idea circa alcune altre disposizioni logistiche. Lo ha raccomandato soltanto di andare al contatore seguente in cui ci era linea aerea aero quale stava circa per vicino e quale ha avuto poche sedi a sinistra sul relativo itinerario de Lagos-Abuja. Non ci erano disposizioni da Bellview per i relativi propri clienti. Ché esposizione di servizio di cliente.


Mentre stavo andando al contatore aero di linea aerea, il personale di Bellview responsabile delle vendite dei biglietti ha gridato attraverso il suo lato del al contrario della signora aero di vendite dell'aria; “prego mantenga tre sedi libere per me.„ Stava riferendo alle sedi a bordo del volo Aero che stava andando togliere successivamente mezz'ora. Poiché ero il primo e soltanto passeggero dal Bellview che a terra mi sono domandato a che punto chiunque avrebbe detto a questa ragazza di rendere a prenotazioni per loro. Ero curioso e meravigliato del Nigerian rapido risponda ai programmi alternativi per se stesso. Ho assicurato rapidamente il mio proprio biglietto prima che il corridoio fosse incepp-imballato con i reclami e gridare.


Dopo che tutte le lotte, io entrino nel volo Aero e stessero sedendo dietro la prima baracca del codice categoria quando dopo che tutta sia a bordo, tre individui sono emerso. Erano il passeggero ammalato da Bellview; la signora che ha afferrato per aria, il medico e l'amico (o marito). Hanno camminato in gallantly e sono andato prendere le loro sedi. Allora ha avuto il significato me, Bellview si è assicurato che questi tre chi sono stati abusati dai poveri servizi ottenuti le sedi per continuare. Era la loro offerta più logica a questa per evitare i vestiti di legge. Ho agitato la mia testa nel awe ed ho dato in su.


La morale di questo cliente è la seguenti:

a. Bellview ha dimostrato la cura sufficiente circa le vite dei relativi passeggeri?

b. Bellview si è comportato negli interessi dei relativi passeggeri?

c. Togliendo senza correggere l'aria funzionante incorrettamente della baracca; era quello adeguato e sicuro?

d. Che genere di servizio era esso che un passeggero ammalato era benvenuto al piede del airbus in bus lungo dell'abbonato e non ambulanza?

e. I piloti di Bellview hanno radiotrasmesso dentro per un'ambulanza? Era in ritardo l'ambulanza nel venire… chi era responsabile; autorità dell'aeroporto o aria di Bellview?

f. Se la torretta di controllo non avesse rifiutato il permesso per tolga, Bellview avrebbe rischiato le vite di quasi 150 passeggeri appena per il divertimento ed assicurarsi esso airbus è arrivato in Abuja per selezionare i weekenders dall'intestazione di Abuja di nuovo a Lagos dichiara;

g. Dopo tanta serie di prestazioni discutibili dell'aria di Bellview, a che punto lo portiamo all'aula di tribunale pubblica e banish esso dalla nostra cubatura che dice ad altre di fare attenzione usando?

Riposo la mia cassa.

Dele A. Sonubi può essere raggiunto

su dele4you2@yahoo.com

Ist es nicht Zeit, zum der Bellview Luft vom nigerischen Luftraum zu schließen?
Automatically translated into German thanks to WorldLingo
Ich entschied, die oben genannte rhetorische Frage mit Hoffnung zu verwenden, daß was ich mit Bellview Luftpaaren mit dem neuen Auftreten und dem Stören der Firma erfuhr, sie über das schlechteste aller Erfahrungen ist. Wenn, nach dem Ablesen der folgenden Punkte, einige Leser noch denken, was die Hölle, dort andere schlechtere Services von anderen lokalen Fluglinien dann sind, werden Nigeria Verbraucher in der Tat verurteilt. Wir sollten eine andere Reihe Luftabbrüche erwarten, die unsere Mittelräume wie eine andere Seife Oper füllen. Ich hoffe nicht, hoffe ich herzlichst, nicht weil ich Angst habe, daß ich eins der Opfer direkt oder indirekt sein konnte entweder.

Ich kam von einer Reise zurück und kaufte Bellview Flugschein zur Rückkehr zu Abuja von Lagos. Wenn die geschätzte Zeit für das Verschalen angekommen, alle überprüfen-in den Passagieren, als an Bord und wir warteten, per Luftbrücke transportiert zu werden. Leider wurde die lokalen Laufbahn des Flughafens an bearbeitet, also mußten wir den langen Weg zur internationalen Laufbahn mit einem Taxi fahren, um uns zu entfernen. Es gab 6 anderes Flugzeug auf der Warteschlange Warteerlaubnis vom Kontrollturm sich zu entfernen. So mußten wir unsere Umdrehung warten.

Bei der Aufwartung, beachtete ich, daß das Kühlsystem im Airbus defekt war. Ich lenkte die Aufmerksamkeit von einer der Kabinemannschaft auf sie und er ging, den Piloten mitzuteilen. Er kam bald mit Nachrichten vom Piloten zurück, daß die Kühlsysteme richtig arbeiten würden, sobald wir in der Luft waren. Das tröstete und gleichzeitig furchtsam. Was, wenn es nie funktioniert? Dennoch gab es keine Notwendigkeit, in Panik zu versetzen… andere Passagiere wurden gestört gleichmäßig.


Online warten wurde weil der Verkehr zu lang (waren inbound und heraus gesprungene Flugzeuge viele). Dann begannen andere Passagiere, ungeduldig zu erhalten. Plötzlich waren wir erste auf der Linie und plötzlich der der Passagiere, die am meisten unter dem Mangel an genügender Luft litt, heraus überschritten. Es gab eine kontrollierte Panik, weil es zwei medizinisch schauende Einzelpersonen unter von den Passagieren gab, die kamen, die Situationen zu steuern. Während das Retten weiterging, erhielt Bellview die Erlaubnis vom Kontrollturm, zu beseitigen (was wir seit fast einer Stunde gewartet hatten). Und die Kabinemannschaft kam, die Doktoren zu warnen, ihre Sitze in der Schnelligkeit für zu nehmen sich entfernen.


Passagiere begannen, Schlag auszudrücken. Wie der Pilot sich entfernen wünschen könnte, während einer der Passagiere in Ohnmacht gefallen hatte und beachtet wurde. Die war eine unprofessional Tat und eine Anzeige der groben Verantwortungslosigkeit. Es könnte nicht der Fall sein, daß das Leben von einem Passagier wertlos, beim Denken an Zeit, die er nahm, um Erlaubnis für zu erhalten sich entfernt und die Furcht vor einer anderen Zeitspanne, an die entfernenposition zu gelangen war.


Schließlich stimmte der Pilot zu, daß es lächerlich war sich zu entfernen und mit einem Taxi gefahren zurück zu dem lokalen Flughafen.


Am lokalen Flughafen erwartete ich Geräusche der Sirenen, um durchzubrennen und gute Zahl des medizinischen Personals, das wartet, um die kranken Passagiere zur Bucht zu nehmen. Aber was uns erwartete, war der Pendlerbus, der normalerweise Passagieren zur Ankunft Halle übermittelt. Dieses war unmöglich. Ich könnte nicht glauben, was geschah. Ich wollte nicht denken, daß der kranke Passagier heraus mit einem Pendlerbus und nicht mit einem Krankenwagen transportiert würde!


Ich war das ruhige überraschte Gefühl, als wir um uns drehten und begannen, zur internationalen Laufbahn für Erlaubnis zum Start wieder zurückzugehen.


Das zweite mal als wir Start versuchten, nur zwei Flugzeuge vor uns von der Startposition waren. Die Wartezeit war nicht zu lang. Als schließlich es Zeit war, sich wieder zu entfernen, muß jemand am Kontrollturm heraus dargestellt haben, was geschah; an Bord wie ein könnte Flugzeug, werden solch eine Drohung zu einem Leben und sofortige Erlaubnis wurde gesucht, damit der gleiche Airbus ohne korrekte Untersuchungen sich entfernt hinsichtlich, was geschehen sein muß, zu bedrohen die Leben.


Der Airbus wurde geerdet.


Der Pilot, zum ersten Mal verkündet und die Entschuldigungen für die „rigmarolling“ (sic) Bewegungen um den Flughafen“ sein Airbus waren geerdet worden und er kam zum lokalen Flughafen zurück.


Ich war in einer Hast, zum zu Abuja zurückzugehen, weil ich eine Geschäft Verpflichtung gegen meine Ankunft in der Stadt hatte. Trotz meiner Eile saß ich zurück entspannt und war daß jemand irgendwo hier in Nigeria glücklich, noch erinnert, um zu tun, was recht waren und was gebildete Richtung. An diesem Punkt wußte ich, daß ich war, diesen Artikel zu schreiben. Ich würde es betitelt haben, „Nigeria arbeitet wieder“ und ich wollte den Mut begrüssen und belligerence von whoever muß diesen Airbus geerdet haben. Ich dachte, der nett und fett war. Ich war im Begriff, dieses Artikelstück zu benutzen, um uns alle und Skeptics an Nigeria zu erinnern wieder arbeitend, das, wenn es Leute dieser Art in Position der Berechtigung, Leute gibt, die noch Anmut und Gewissenhaftigkeit hatten, dann wir kann sicher sein, daß Leute immer die informierten und guten Entscheidungen für das Allgemeine der Nigerianer treffen. Aber dann entschied ich, einen anderen neugierigen Winkel zu betrachten; warum und wie kommt es gelangte Bellview an diese Position, als seine Fläche geerdet werden mußte?


Bellview hatte verkündet, daß wir ausschiffen sollten und die Grundmannschaft der Fluglinie zu unserer übertragung auf ein anderes Flugzeug für die Beendigung unserer Reise sehen würde. Glücklicherweise war ich einer vom ersten, zum auszuschiffen, weil ich durch das Fenster nahe bei der ersten Kategorie Kabine saß. Ich ging zur Abfahrthalle und ging gerade zum Bellview Kostenzähler. Die Dame hatte keine Idee über alle anderen logistischen Vorbereitungen. Sie riet mir nur, zum folgenden Kostenzähler zu gehen, in dem es aero Fluglinie gab, welches imwaren Begriff zu schließen und welches wenige Sitze nach links auf seinem Lagos-Abuja Weg hatte. Es gab keine Vorbereitungen durch Bellview für seine eigenen Kunden. Eine was für Kundendienstanzeige.


Während ich zum aero Fluglinie Kostenzähler ging, schrie der Bellview Personal, der für die Verkäufe der Karten verantwortlich ist, über ihrer Seite des Kostenzählers zur aero Luftverkäufe Dame; „halten Sie bitte drei Sitze frei für mich.“ Sie bezog sich auf Sitze an Bord des Aero Fluges, der war, halbe Stunde später zu entfernen. Da ich der erste war und nur Passagier vom geerdeten Bellview, das ich mich wunderte an, welchem Punkt jedermann diesem Mädchen erklärt haben würde, zu bilden Reservierungen für sie. Ich war neugierig und gewundert über den schnellen Nigerianer reagieren Sie auf alternative Pläne für selbst. Ich ordnete schnell für meine eigene Karte, bevor die Halle mit Beanstandungen und dem Schreien stauen-verpackt wurde.


Nachdem alle Kämpfe, ich den Aero Flug eintrugen und hinter der ersten Kategorie Kabine als sassen, nachdem jeder an Bord war, tauchten drei Einzelpersonen auf. Sie waren der kranke Passagier von Bellview; die Dame, die für Luft, der Doktor und der Freund griff (oder Ehemann). Sie gingen in tapfer und gingen, ihre Sitze zu nehmen. Dann war es mir, Bellview sinnvoll überprüfte ob diese drei, wer durch die schlechten Dienstleistungen mißbraucht wurden, die Sitze, um fortzufahren erhalten wurden. Es war ihr logischstes Angebot bis dieses, zwecks Gesetzklagen zu vermeiden. Ich rüttelte meinen Kopf im Awe und gab oben.


Die Moral dieses Kontos ist die folgenden:

a. Zeigte Bellview genügende Obacht über die Leben seiner Passagiere?

b. Fungierte Bellview in den besten Interessen seiner Passagiere?

c. Entfernen, ohne störende Kabineluft zu beheben; war das korrekt und sicher?

d. Welche Art des Services war es, daß ein kranker Passagier am Fuß des Airbusses durch einen langen Pendlerbus und nicht einen Krankenwagen willkommen war?

e. Sendeten Bellview Piloten innen für einen Krankenwagen? War der Krankenwagen spät beim Kommen…, wer verantwortlich war; Flughafenberechtigung oder Bellview Luft?

f. Wenn der Kontrollturm nicht Erlaubnis für abgelehnt hatte, entfernen Sie sich, würde Bellview die Leben von fast 150 Passagieren gerade für den Spaß riskiert haben und sicherzustellen es kam Airbus in Abuja an, um die weekenders von der Abuja überschrift zurück zu Lagos Zustand auszuwählen;

g. Nach so vielen Reihen fraglichen Leistungen der Bellview Luft, an welchem Punkt holen wir ihn zum allgemeinen Gerichtssaal und verbannen ihn von unserem Luftraum, der andere erklärt, achtzugeben mit ihm?

Ich stehe meinen Kasten still.

Dele A. Sonubi kann auf dele4you2@yahoo.com

erreicht werden

Não é Tempo a fechar abaixo o ar de Bellview do Airspace Nigerian?
Automatically translated into Portuguese thanks to WorldLingo
Eu decidi-me usar a pergunta rhetorical acima com esperança que o que eu experimentei com pares do ar de Bellview com as ocorrências e funcionar mal recentes da companhia, é sobre o mais mau de todas as experiências. Se após ter lido os seguintes parágrafos, alguns leitores pensarem ainda, o que o inferno, lá é outros serviços mais maus de outras linhas aéreas locais então os consumidores de Nigéria doomed certamente. Nós devemos esperar uma outra série dos ruídos elétricos do ar que enchem nossos espaços dos meios como uma outra ópera do sabão. Eu espero não, eu espero sincerely não porque eu estou receoso que eu pude ser uma das vítimas diretamente ou indiretamente.

Eu retornei de um desengate e comprei o bilhete de ar de Bellview ao retorno a Abuja de Lagos. Quando o momento estimado para boarding chegado, tudo verific-em passageiros quando onboard e nós esperamos para airlifted. Infelizmente, a pista de decolagem do aeroporto local era trabalhada sobre assim que nós tivemos que taxi a rota longa à pista de decolagem internacional a retiramos. Havia 6 o outro avião na permissão de espera da fila da torre de controle retirar. Assim, nós tivemos que esperar nossa volta.

Ao esperar, eu observei que o sistema refrigerando no Airbus era defeituoso. Eu chamei a atenção de um do grupo da cabine a ela e foi notificar o piloto. Voltou logo com notícia do piloto que os sistemas refrigerando estariam funcionando corretamente assim que nós estivéssemos no ar. Isso comforting e ao mesmo tempo scary. Que se nunca trabalhar? Não obstante, não havia nenhuma necessidade apavorar-se… outros passageiros foi perturbado ingualmente.


A espera em linha estava tornando-se demasiado longa porque o tráfego (os aviões inbound e para fora limitados eram muitos). Então outros passageiros começaram começar impatient. De repente nós éramos primeiros na linha e de repente em esse dos passageiros que estava sofrendo mais da falta do ar suficiente, passado para fora. Havia um pânico controlado porque havia dois indivíduos medicamente olhando amongst dos passageiros que vieram controlar as situações. Quando salvar estava indo sobre, Bellview começou a permissão da torre de controle retirar (o que nós temos esperado desde quase uma hora). E o grupo da cabine veio advertir os doutores fazer exame de seus assentos na prontidão para retira.


Os passageiros começaram expressar choque. Como poderia o piloto querer retirar quando um dos passageiros tinha desmaiado e estava sendo atendido a. Aquela era um ato do unprofessional e uma exposição do irresponsibility bruto. Não poderia ser o caso que a vida de um passageiro era worthless ao pensar do tempo onde fêz exame para começar a permissão para retira e o medo de um outro comprimento de hora de começar ao posição de repouso da tomada.


Finalmente, o piloto concordou que era ridiculous retirar e taxied para trás ao aeroporto local.


No aeroporto local, eu esperava ruídos dos sirens fundir e o número bom do pessoal médico que espera para fazer exame dos passageiros doentes à baía. Mas o que nos esperava era a barra-ônibus do viajante de bilhete mensal que faz saber normalmente a passageiros ao salão da chegada. Isto era impossível. Eu não poderia acreditar o que estava acontecendo. Eu não quis pensar de que o passageiro doente estaria transportado para fora com uma barra-ônibus do viajante de bilhete mensal e não com uma ambulância!


Eu era sentimento imóvel surpreendido quando nós giramos em torno e começamos retornar outra vez à pista de decolagem internacional para a permissão à decolagem.


A segunda vez que nós tentamos a decolagem, only dois aviões eram antes de nós da posição de decolagem. A espera não era demasiado longa. Quando finalmente era hora de retirar outra vez, alguém na torre de controle deve ter figurado para fora o que estava acontecendo; como poderia um avião torna-se tal ameaça a uma vida e a permissão imediata era procurada para que o mesmo Airbus retire sem investigações apropriadas a respeito de o que deve ter acontecido ameaçar vidas onboard.


O Airbus foi aterrado.


O piloto, porque anunciado a primeira vez e apologies para os movimentos (sic) “rigmarolling” em torno do aeroporto” seu Airbus tinha sido aterrado e estava retornando ao aeroporto local.


Eu estava em uma pressa a retornar a Abuja porque eu tive um acoplamento do negócio de encontro a minha chegada na cidade. Apesar de meu haste, eu sentei-me relaxado para trás e fui-me feliz que alguém, em algum lugar, aqui em Nigéria, recordada ainda fazer o que eram direito e que sentido feito. Nesse ponto, eu soube que eu estava indo escrever este artigo. Eu intitulá-lo-ia, “Nigéria trabalhará outra vez” e eu quis saudar a coragem e o belligerence de quem quer que deve ter aterrado esse Airbus. Eu pensei que era agradável e bold(realce). Eu estava indo usar essa parte do artigo lembrar-nos todos e skeptics de Nigéria que trabalham outra vez, isso se houvesse povos destas sortes em posição da autoridade, os povos que tiveram ainda o grace e o conscience, então nós posso ser certo que os povos farão sempre decisões informed e boas para o generality dos Nigerians. Mas então eu decidi-me olhar um outro ângulo curioso; por que e como Bellview vindo começou a esta posição quando seu plano teve que ser aterrado?


Bellview tinha anunciado que nós devemos disembark e o grupo à terra da linha aérea veria a nossa transferência a um outro avião para a conclusão de nossa viagem. Felizmente eu era um do primeiro a disembark porque eu me estava sentando pela janela ao lado da primeira cabine da classe. Eu andei ao salão da partida e fui em linha reta ao contador de Bellview. A senhora não teve nenhuma idéia sobre nenhuns outros arranjos logistic. Recomendou-me somente ir ao contador seguinte onde havia uma linha aérea aero qual estavam a ponto de se fechar e qual teve poucos assentos à esquerda em sua rota de Lagos-Abuja. Não havia nenhum arranjo por Bellview para seus próprios clientes. Que exposição do serviço de cliente.


Enquanto eu estava indo ao contador aero da linha aérea, a equipe de funcionários de Bellview responsável para as vendas dos bilhetes shouted através de seu lado do contador à senhora aero das vendas do ar; “mantenha por favor três assentos livres para mim.” Estava consultando aos assentos a bordo do vôo Aero que estava indo retirar parcialmente - - a hora mais tarde. Desde que eu era o primeiro e somente passageiro do Bellview que aterrado eu quis saber em que ponto qualquer um diria esta menina para fazer a reservations para eles. Eu era curioso e maravilhado no Nigerian rápido responda às plantas alternativas para se. Eu arranjei rapidamente para meu próprio bilhete antes que o salão se tornou atol-embalado com queixas e shouting.


Depois que todos os esforços, mim incorporaram o vôo Aero e se estavam sentando atrás da primeira cabine da classe quando depois que todos estava na placa, três indivíduos emergiram. Eram o passageiro doente de Bellview; a senhora que agarrou para o ar, o doutor e o amigo (ou marido). Andaram em gallantly e foram fazer exame de seus assentos. Então fêz-me o sentido, Bellview certificou-se de que estes três quem foram abusadas pelos serviços pobres começados assentos para proseguir. Era sua oferta mais lógica a esta a fim evitar ternos da lei. Eu agitei minha cabeça no awe e dei-a acima.


A moral deste cliente é a seguinte:

a. Bellview demonstrou o cuidado suficiente sobre vidas de seus passageiros?

b. Bellview agiu nos mais melhores interesses de seus passageiros?

c. Retirar sem corrigir o ar funcionando mal da cabine; era isso apropriado e seguro?

d. Que tipo do serviço era ele que um passageiro doente era bem-vindo no pé do Airbus por uma barra-ônibus longa do viajante de bilhete mensal e não por uma ambulância?

e. Os pilotos de Bellview radio dentro para uma ambulância? Era a ambulância tarde na vinda… quem era responsável; autoridade do aeroporto ou ar de Bellview?

f. Se a torre de controle não recusar a permissão para retire, Bellview arriscaria as vidas de quase 150 passageiros apenas para o divertimento e para certificar-se ele Airbus chegou em Abuja para escolher os weekenders da parte traseira do título de Abuja ao estado de Lagos;

g. Após assim muitas séries de desempenhos questionáveis do ar de Bellview, em que ponto nós trazemo-lo ao courtroom público e banish o de nosso airspace que diz outro para ter cuidado usando o?

Eu descanso minha caixa.

Dele A. Sonubi pode ser alcançado

em dele4you2@yahoo.com

Är det inte Time som stänger av Bellview, luftar från nigeriansk luftrum?
Automatically translated into Swedish thanks to WorldLingo
Jag avgjorde att använda det ovannämnda retoriskt ifrågasätter med hopp att vad jag erfor med Bellview lufta kopplar ihop med de nya händelserna och att krångla av företaget, det är om det värst erfar allra. Om, efter läsning har styckett efter, den stilla funderare för några avläsare, vad helvetet, där är annat värre, servar från andra lokalflygbolag därefter, doomeds Nigeria konsumenter sannerligen. Vi bör vänta på en annan serie av luftar kraschfyllning vår massmediautrymmenågot liknande en annan såpopera. Jag hoppas inte, hoppas jag uppriktigt, inte därför att I-förmiddagen som räddt I kan, är ett av offren endera direkt eller indirekt.

Jag gick tillbaka från en snubbla, och inhandlade Bellview luftar etiketterar för att gå tillbaka till Abuja från Lagos. När den beräknade tiden för logi ankom, alla kontrollera-i passagerare, när onboard och vi väntade för att airlifteds. Tyvärr lokalflygplats fungerades landningsbana på, så vi måste att taxa den långa rutten till landskamplandningsbanan för att ta av. Det fanns 6 som annat flygplan på den väntande tillåtelsen för köa från kontrollera står hög för att ta av. Så måste vi väntan för vår vänd.

Stunder som väntar, märkte jag att kylsystemet i flygbussen var defekt. Jag kallade uppmärksamheten av en av kabinbesättningen till den, och han gick att meddela det pilot-. Han kom snart tillbaka med nyheterna från det pilot- som kylsystemen skulle fungerar riktigt, så snart som vi var i lufta. Det tröstade och samtidigt läskigt. Vad, om den fungerar aldrig? Ändå fanns det något behov att göra panikslagen… andra passagerare stördes lika.


Vänta direktanslutet var passande long för därför att trafikera (både inbound och destinerade flygplan var ut många). Därefter startade andra passagerare att få otåliga. Plötsligt var vi första på fodra, och plötsligt en av passagerarna, som led mest från bristen av tillräckligt luftar, passerat ut. Det fanns kontrollerad görar panikslagen, därför att det fanns två seende medically individer från amongst passagerarna som kom att kontrollera lägena. Fördriva rädda gick på, Bellview fick tillåtelsen från kontrollera står hög för att ta av (vad vi hade väntat efter nästan en timme). Och kabinbesättningen kom att varna manipulerar för att ta deras placerar i readiness för tar av.


Passagerare som startas till uttryckligt, chockar. Fördriva en av passagerarna hade svimmat och deltogs i till, hur kunde det pilot- önska att ta av. Det var en unprofessional agerar och skärm av brutto- irresponsibility. Det kunde inte vara fallet att livet av en passagerare var värdelöst när det är tänkande av tid som det tog för att få tillåtelse för tar av och skräcken av en annan längd av tid att få till taken placerar av.


Slutligen var det pilot- som instämmdes det, löjligt att ta av och taxat tillbaka till lokalflygplatsen.


På lokalflygplatsen förväntade jag stojar av siren för att blåsa, och godan numrerar av medicinska personaler som väntar för att ta de sjuka passagerarna till fjärden. Men vad väntade på oss, var pendlaren bussar som framför normalt passagerare till ankomstkorridoren. Detta var omöjligt. Jag kunde inte tro vad händde. Jag önskade inte till funderare som den sjuka passagerare skulle transporteras ut med en pendlare bussar och inte med en ambulans!


Jag var förvånad stilla känsla, då vi vände runt om och startade att gå tillbaka till landskamplandningsbanan för tillåtelse till starten igen.


Understödjatiden försökte vi start, only två flygplan var framåt av oss från starten placerar. Väntan var inte för lång. Då slutligen det var tid att ta av igen, står hög någon på kontrollera måste ha utklurat vad händde; hur kunde ett flygplan, blir ett sådan hot till ett liv, och ögonblicktillåtelse söktes för att den samma flygbussen ska ta av utan riktiga utredningar om vad måste ha händt att hota liv onboard.


Flygbussen grounded.


Den pilot-, for som första tiden meddelades, och ursäkter för ”den rigmarolling” (sic) förehavanden runt om flygplatsen” hade hans flygbuss grounded, och han gick tillbaka till lokalflygplatsen.


Jag skulle bråttom gå tillbaka till Abuja, därför att jag hade en affärskoppling mot min ankomst i town. Trots min haste, satt var jag tillbaka avkopplat och lycklig att någon, någonstans, här i Nigeria, stillbilden som mindes för att göra vad var höger och vad gjorde avkänning. På det peka, mig visste att jag gick att skriva denna artikel. Jag skulle har betitlat det, ”önskade Nigeria ska arbete igen” och jag att salutera kuraget, och belligerencen av vem som måste ha grounded den flygbuss. Jag tänkte som var trevlig och djärv. Jag gick att använda, att artikeln lappar för att påminna alla oss och skeptiker av det Nigeria arbetet igen, det, om det finns folk av dessa sorterar placerar in av myndighet, folk, som stilla hade nåd och samvete, därefter oss kan vara säkert att det ska folket gör alltid informed och bra beslut för generalityen av Nigerians. Men därefter avgjorde jag att se ett annat nyfiket metar; why och hur fick kommna Bellview till denna placerar när dess plant måste att groundeds?


Bellview hade meddelat att vi bör disembark och den slipade besättningen av det skulle flygbolag ser till vår överföring till ett annat flygplan för avslutningen av vår resa. Luckily var jag en av första som ska disembarks, därför att jag var sammanträde vid fönstret bredvid första klassificerar kabinen. Jag gick till avvikelsekorridoren och gick raksträckan till Bellviewen kontrar. Ladyen hade inte någon idé om några andra logistiska ordningar. Hon som endast är klok mig som går till det nästa kontrar var det fanns det aero flygbolag vilket var omkring till slutet och vilket hade fåtalet placerar lämnat på dess Lagos-Abuja rutt. Det fanns inte några ordningar av Bellview för dess egna kunder. Vilken kundtjänstskärm.


Kontra, Bellviewen bemannar ansvariga för reorna av etiketterar ropat över hennes sida av kontra till det aero luftar realadyen, som jag gick till det aero flygbolag; ”behaga uppehälle tre placerar fritt för mig.”, Hon såg till placerar ombord det Aero flyg som gick att ta av till hälften - - den mer sistnämnda timmen. Sedan jag var första och, endast passagerare från den grounded Bellviewen som jag undrade på vad pekar skulle någon har berättat denna flicka att göra beläggning för dem. Jag var nyfiken, och förundra sig på nigerian'sens ömt ställe reagera till alternativet planerar för dem. I som är ordnad för mitt eget, etiketterar snabbt, för korridoren blev sitta fast-packad med klagomål och att ropa.


Efter alla ansträngningar skrev in var jag det Aero flyg och sammanträde bak första klassificerar kabinen, då, efter alla var ombord, tre individer dök upp. De var den sjuka passagerare från Bellview; ladyen, som fattade för, luftar, manipulera och vännen (eller makan). De gick i gallantly och gick att ta deras placerar. Därefter gjorde det avkänning till mig, Bellview såg till att dessa tre vem missbrukades av fattigt servar fånget placerar för att fortsätta. Det var deras mest logiska erbjudande till dessa för att att undvika lag passar. Jag skakade mitt huvud i awe och gav mig upp.


Moralen av detta konto är efter:

a. Visade Bellview tillräcklig omsorg om liv av dess passagerare?

b. Agerade Bellview i största vikt av dess passagerare?

c. Att ta av, utan att korrigera den krångla kabinen, luftar; var det riktig och kassaskåpet?

d. Var vilken sort av tjänste- det att en sjuk passagerare var välkommen på foten av flygbussen av en lång pendlare bussar och inte en ambulans?

e. Bellview lotsar radiosände in för en ambulans? Var ambulansen sent i kommande… vem var ansvariga; flygplatsmyndighet eller Bellview luftar?

f. Om kontrollera står hög inte hade vägrat tillåtelse för tar av, har skulle Bellview riskerat liven av nästan 150 passagerare precis för gyckelet, och att se till det ankom flygbussen i Abuja för att välja weekendersna från Abuja överskriftbaksida till statliga Lagos;

g. Efter så många serier av tvivelaktiga kapaciteter av Bellview har luftat, på vad har pekat, kommer med landsförvisar vi den till den offentliga rättssalen och den från vår luftrum träffande andra för att vara försiktiga genom att använda den?

Jag vilar mitt fall.

Dele A. Sonubi kan nås på

dele4you2@yahoo.com

Не будет временем выключить воздух Bellview от нигерийского Airspace?
Automatically translated into Russian thanks to WorldLingo
Я решил использовать вышеуказанный риторический вопрос с упованием что я испытал с парами воздуха Bellview с недавними возникновениями и работать неправильно компании, оно о самом плохом всех опытов. Если после читать following параграфы, некоторые читатели все еще думают, черт возьми, то будут другие более плохие обслуживания от других едоков Нигерии местных авиакомпаний после этого деиствительно обречены. Мы должны ждать другой серии аварий воздуха заполняя наши космосы средств как другая опера мыла. Я надеюсь не, я задушевно надеюсь не потому что я испуган я могло быть одной из жертв или сразу или косвенно.

Я возвратил от отключения и закупил билет воздуха Bellview к возвращению к Abuja от Lagos. Когда расчетное время для приезжанного восхождения на борт, все проверять-в пассажирах когда на и мы ждали быть транспортировк по воздуху. Несчастливо, runway местного авиапорта работался дальше поэтому мы должны ездить на такси длинняя трасса к международному runway для того чтобы take off. Были 6 другой самолет на позволении косы от башни управления take off. Так, мы должны ждать наш поворот.

Пока ждущ, я заметил что охлаждая система в airbus была неполноценна. Я вызвал внимание одного из экипажа кабины к ему и он пошел сообщить пилота. Он скоро come back с новостями от пилота что охлаждая системы будут действовать правильн как только мы находились в воздухе. То утешало и в то же самое время scary. Если оно никогда не работает? Однако, не было потребности паниковать… другие пассажиры равн были нарушены.


Ждать online становил слишком длиной потому что движение (и inbound и вне прыгнутые самолеты были много). После этого другие пассажиры начали получить нетерпеливыми. Неожиданно мы были первыми на линии и неожиданно одном пассажиров терпело больше всего от отсутсвия достаточно воздуха, после того как мы ы вне. Была controlled паника потому что были 2 медицински смотря индивидуала от amongst пассажиров пришли контролировать ситуации. Пока спасать шл дальше, Bellview получило позволение от башни управления принять (мы ждали с почти один час). И экипаж кабины пришел предостеречь, что доктора приняли их места в готовности для take off.


Пассажиры начали выразить удар. Как смог пилот хотеть take off пока один из пассажиров fainted и присутствовалось на к. То была поступком unprofessional и индикацией большой невменяемости. Это не смогло быть случаем что жизнью одного пассажира был негожа думая времени, котор она приняла для того чтобы получить позволение для take off и страхи другого отрезка времени для того чтобы получить к положению take off.


Окончательно, пилот согласился он было смешон для того чтобы take off и после того как он о back to местный авиапорт.


На местном авиапорте, я ожидал шумы сирен для того чтобы дунуть и хорошего числа медицинских персоналов для того чтобы принять больных пассажиров к заливу. Но ждало нас было шиной commuter нормальн транспортирует пассажиров к зале прибытия. Это было невозможно. Я не смог верить случалось. Я не хотел думать что транспортируют больной пассажира вне с шиной commuter и не с ambulance!


Я был неподвижным удивленным ощупыванием когда мы повернули вокруг и начали возвращать к международному runway для позволения к взлету снова.


The second time мы попытали взлет, только 2 самолета были впереди нас от положения взлета. Ожидание не было слишком длинне. Когда окончательно было временем take off снова, кто-то на башне управления должно вычислять вне случалось; как смог самолет становит такая угроза до одна жизнь и немедленное позволение изыскивалось для такого же airbus take off без правильных исследований о случиться угрожать жизней на.


Airbus был заземлен.


Были заземлены пилот, for the first time объявляемый и извинения для «rigmarolling» (sic) движений вокруг авиапорта» его airbus и он возвращал к местному авиапорту.


Я находился в спешности, котор нужно возвратить к Abuja потому что я имел захват дела против моего прибытия в городке. In spite of моя торопливость, я сидел назад после того как я ослаблен и был счастлив что кто-то, где-то, здесь в Нигерии, все еще вспомненные, что сделал было правы и сделанное чувство. На тот этап, я знал я шло написать эту статью. Я озаглавил бы его, «Нигерия будет работать снова» и я хотел салютовать смелости и belligerence whoever должно заземлить тот airbus. Я думал был славен и смелейш. Я шел использовать ту часть статьи для того чтобы remind мы все и скептики Нигерии работая снова, то если будут люди этих видов в положении авторитета, люди, то которые все еще имели фиоритуру и совесть, после этого мы могу быть уверен что люди всегда будут делать informed и хорошие решения для обычности Nigerians. Но после этого я решил посмотреть другой любознательний угол; почему и how come Bellview получило к этому положению когда своя плоскость должна быть заземлена?


Bellview объявило что мы должны disembark и наземная команда авиакомпании увидит к нашему переходу к другому самолету для завершения нашего путешествия. Удачливейше я был одним из первого, котор нужно disembark потому что я сидел окном рядом с первой кабиной типа. Я погулял к зале отклонения и пошел прямо к счетчику Bellview. Повелительница не имела NIKAKую идею о VSех других логистических расположениях. Она только советовала мне пойти к следующему счетчику где была aero авиакомпания должно были около закрыть и имело немногие места налево на своей трассе lagos-Abuja. Не было расположений Bellview для своих собственных клиентов. Что индикация предоставления услуг покупателю.


По мере того как я шел к aero счетчику авиакомпании, штат Bellview ответственный для сбываний билетов крикнул через ее сторону counter to aero повелительница сбываний воздуха; «пожалуйста держите 3 места свободно для меня.» Она refer to места на борту Aero полета шел take off половина - - час более поздно. В виду того что я был первым и только пассажир от заземленного Bellview, котор я интересовал на что этап любое сказал, что эта девушка сделала ресервированиями для их. Я был любознательон и восхищено на нигерийское быстро ответьте к другим планам для себя. Я быстро аранжировал для моего собственного билета прежде чем зала стала сжимать-упакованной с жалобами и кричать.


После того как все схватки, я вписали Aero полет и сидели за первой кабиной типа когда после того как каждое было на борту, 3 индивидуала вытекли. Они был больным пассажиром от Bellview; повелительница схватила для воздуха, доктора и друга (или супруга). Они погуляли в gallantly и пошли принять их места. После этого оно сделало чувство к мне, Bellview make sure что эти 3 были злоупотребляны плохими обслуживаниями полученными места для того чтобы продолжать. Было их логически предложением до это одно избежать костюмов закона. Я сотрясал мою головку в благоговении и дал вверх.


Нравственность этого учета following:

A. Bellview продемонстрировало достаточно внимательность о жизнях своих пассажиров?

B. Bellview подействовало в наилучших процентах своих пассажиров?

C. Take off без исправлять работая неправильно воздух кабины; было то правильно и безопасно?

D. Что вроде обслуживанием было оно что больной пассажир был радушен на ноге airbus длинней шиной commuter и не ambulance?

E. Пилоты Bellview передали по радио внутри для ambulance? Был ambulance поздно в приходить… было ответственн; авторитет авиапорта или воздух Bellview?

F. Если башня управления не отказала позволение для, то take off, Bellview рискнуло бы жизни почти 150 пассажиров как раз для потехи и make sure оно airbus приехал в Abuja для того чтобы выбрать weekenders от рубрики Abuja back to положение Lagos;

G. После настолько много серий спорных представлений воздуха Bellview, на что этап мы приносим его к общественному залу судебных заседаний и изгоняем его от нашего airspace говоря другие быть осторожным использующ его?

Я отдыхаю мой случай.

A. Dele. Sonubi можно достигнуть на

dele4you2@yahoo.com

Is het geen Time om Lucht Bellview van Nigeriaans Luchtruim te sluiten?
Automatically translated into Dutch thanks to WorldLingo
Ik besliste de bovengenoemde retorische vraag met hoop dat te gebruiken wat I die met Lucht Bellview koppelt wordt ervaren aan het het recente voorkomen en defect zijn van het bedrijf, het over slechtst van alle ervaringen is. Als na het lezen van de volgende paragrafen, sommige lezers nog denken, wat de hel, daar andere slechtere diensten van andere lokale consumenten is van luchtvaartlijnen toen Nigeria zijn inderdaad veroordeeld. Wij zouden moeten op een andere reeks luchtneerstortingen wachten die onze media ruimten zoals een andere zeepopera vullen. Ik hoop niet, hoop ik oprecht niet omdat ik bang ben ik één van de slachtoffers zou kunnen zijn of direct of onrechtstreeks.

Ik keerde van een reis terug en kocht Bellview luchtkaartje om aan Abuja van Lagos terug te keren. Toen de geschatte tijd voor het inschepen aankwam, schreef iedereen passagiers in toen aan boord van en wij wachtten te zijn airlifted. Jammer genoeg, werd de baan van de lokale luchthaven gewerkt aan zodat moesten wij de lange route aan internationale baan taxi�en om op te stijgen. Er waren 6 andere vliegtuigen op de rij wachtend op toestemming van de controletoren op te stijgen. Zo, moesten wij op onze draai wachten.

Terwijl het wachten, merkte ik op dat het koelsysteem in de luchtbus gebrekkig was. Ik riep de aandacht van één van de cabinebemanning aan het en hij ging de loods op de hoogte brengen. Hij kwam spoedig met nieuws van de loods terug dat de koelsystemen behoorlijk zouden functioneren zodra wij in de lucht waren. Dat was troostend en tezelfdertijd eng. Wat als het nooit werkt? Niettemin, was er geen behoefte aan paniek… andere passagiers even gestoord waren.


Het wachten online werd te lang omdat het verkeer (zowel naderend als uit werden gebonden vliegtuigen waren velen). Dan begonnen andere passagiers impatient te worden. Plotseling waren wij eerste op de lijn en plotseling uit over ging één van de passagiers die het meest aan het gebrek aan voldoende lucht leed. Er was een gecontroleerde paniek omdat er twee kijkend medisch individuen van onder de passagiers waren die de situaties kwamen controleren. Terwijl het redden ging, kreeg Bellview de toestemming van de controletoren (wat wij hadden gewacht op sinds bijna één uur) weg te nemen. En de cabinebemanning kwam de artsen waarschuwen om hun zetels in bereidheid voor start te nemen.


De passagiers begonnen om schok uit te drukken. Hoe de proefbehoefte kon opstijgen terwijl één van de passagiers was verzwakt en aan bijgewoond. Dat was een unprofessional handeling en een vertoning van brutoonverantwoordelijkheid. Het kon niet het geval zijn dat het leven van één passagier toen het denken aan tijd waardeloos was het nam om toestemming voor start en de vrees voor een andere tijdsduur te krijgen om in de startpositie te krijgen.


Tot slot goedgekeurd was proef het belachelijk om op te stijgen en taxi�de terug naar de lokale luchthaven.


Bij de lokale luchthaven, verwachtte dat ik lawaai van sirenes blaast en het goede aantal van medisch personeelswachten om de zieke passagiers aan de baai te nemen. Maar wat op ons wachtte was de forenzenbus die normaal passagiers aan de aankomstzaal vervoert. Dit was onmogelijk. Ik kon niet geloven wat gebeurde. Ik wilde niet denken dat de zieke passagier uit met een forenzenbus en niet met een ziekenwagen worden vervoerd!


Ik was nog voelen verrast toen wij rond draaiden en om aan de internationale baan voor toestemming aan start begonnen opnieuw terug te keren.


De tweede keer probeerden wij start, waren slechts twee vliegtuigen voor ons van de startpositie. De wachttijd was niet te lang. Toen definitief het tijd was opnieuw op te stijgen, moet iemand bij de controletoren berekend hebben wat gebeurde; hoe een vliegtuig kon worden werd zulk een bedreiging voor het één leven en onmiddellijke toestemming gestreefd naar voor de zelfde luchtbus om zonder juiste onderzoeken van start te gaan in verband met wat moet gebeurd zijn om het leven aan boord te bedreigen.


De luchtbus werd aan de grond gezet.


Proef, voor het eerst aangekondigd en verontschuldigingen voor de „rigmarolling“ (sic) was bewegingen rond de luchthaven“ zijn luchtbus aan de grond gezet en hij keerde aan lokale luchthaven terug.


Ik was in een haast om aan Abuja terug te keren omdat ik een bedrijfsovereenkomst tegen mijn aankomst in stad had. Ondanks mijn haast, leunde ik ontspannen achterover en was gelukkig dat iemand, ergens, hier in Nigeria, dat nog wordt herinnerd om te doen wat juist was en wat steek hield. Op dat punt, wist ik ik dit artikel ging schrijven. Ik zou titled het hebben, „Nigeria zal opnieuw“ werken en ik wilde de moed en belligerence groeten waarwhoevervan die luchtbus moeten aan de grond gezet hebben. Ik dacht die aardig en gewaagd was. Ik ging dat artikelstuk gebruiken om alle ons en skeptics van Nigeria eraan te herinneren dat, dat als er mensen van deze soorten in positie van gezag, mensen die nog gunst en geweten opnieuw werkt hadden zijn, dan wij kan zeker zijn dat de mensen besluiten altijd op basis van goede informatie en goede voor de algemeenheid van Nigerianen zullen nemen. Maar toen besliste ik een andere nieuwsgierige hoek te bekijken; waarom en hoe gekomen Bellview kreeg in deze positie toen zijn vliegtuig gemoeten worden aan de grond gezet?


Bellview had aangekondigd dat wij zouden moeten ontschepen en de grondbemanning van de luchtvaartlijn zou aan onze overdracht aan een ander vliegtuig voor de voltooiing van onze reis zien. Gelukkig was ik één van de eerste om te ontschepen omdat ik door het venster naast de eerste klassencabine zat. Ik liep aan de vertrekzaal en ging rechtstreeks naar de teller Bellview. De dame had geen idee over een andere logistische regelingen. Zij adviseerde me slechts om naar de volgende teller te gaan waar er aeroluchtvaartlijn die op het punt stond was te sluiten en die weinig zetels verlaten op zijn route Lagos-Abuja had. Er waren geen regelingen door Bellview voor zijn eigen klanten. Een welke vertoning van de klantendienst.


Aangezien ik naar de teller van de aeroluchtvaartlijn ging, schreeuwde het personeel Bellview verantwoordelijk voor de verkoop van kaartjes over haar kant van tegenovergesteld aan de de verkoopdame van de aerolucht; „te houden gelieve drie zetels voor me vrij.“ Zij verwees naar zetels aan boord van de vlucht Aero die later een half uur ging van start gaan. Aangezien ik de eerste was en slechts passagier van aan de grond gezete Bellview die ik op welk punt iedereen verteld hebben=zou= dit meisje om reserves voor hen te maken benieuwd ben geweest. Ik was nieuwsgierig en verwonderde me in snelle Nigeriaan antwoord aan alternatieve plannen voor zich. Ik schikte snel voor mijn eigen kaartje alvorens de zaal met klachten en het schreeuwen jam-packed werd.


Na alle strijd, ging ik de vlucht Aero in en zat achter de eerste klassencabine toen nadat iedereen aan boord was, drie individuen te voorschijn kwamen. Zij waren de zieke passagier van Bellview; de dame die voor lucht, de arts en de vriend (of echtgenoot) begreep. Zij liepen gallantly en gingen binnen hun zetels nemen. Dan hield het aan me steek, zorgde Bellview ervoor dat deze drie wie door de slechte diensten werden misbruikt zetels om ertoe brachten te werk te gaan. Het was hun meest logische aanbieding aan deze één om wetskostuums te vermijden. Ik schudde mijn hoofd in awe en gaf op.


De moraal van deze rekening is het volgende:

a. Toonde Bellview voldoende zorg aan over het leven van zijn passagiers?

b. Handelde Bellview in de beste belangen van zijn passagiers?

c. Het opstijgen zonder verbeterende defecte cabinelucht; was dat juist en veilig?

d. Welk soort de dienst was het dat een zieke passagier bij de voet van de luchtbus door een lange forenzenbus en niet een ziekenwagen welkom was?

e. Zonden de loodsen via de radio uit Bellview binnen voor een ziekenwagen? Was de ziekenwagen laat in komst… wie verantwoordelijk was; luchthaven gezag of lucht Bellview?

f. Als de controletoren geen toestemming voor start had geweigerd, zou Bellview het leven van bijna 150 passagiers enkel voor de pret geriskeerd hebben en om het ervoor te zorgen kwam de luchtbus in Abuja aan om weekenders van rubriek Abuja terug naar de Staat van Lagos te plukken;

g. Na zo vele reeksen twijfelachtige prestaties van lucht Bellview, op welk punt brengen wij het aan openbare rechtszaal en banish het die zorgvuldig van ons luchtruim vertelt anderen om gebruikend het te zijn?

Ik rust mijn geval.

Dele A. Sonubi kan op dele4you2@yahoo.com

worden bereikt

ليس هو وقت أن [شوت دوون] [بلّفيو] هواء من مجال نيجيريّة?
Automatically translated into Arabic thanks to WorldLingo
أنا قرّرت أن يستعمل السؤال آنفة [رهتوريك] مع أمل أنّ ماذا أنا اختبرت مع [بلّفيو] هواء زوج مع البروز أخيرة ويتعطّل من الشركة, هو حول المريضة من كلّ خبرات. إن بعد يقرأ الفقرات تالي, بعض قارئات بعد يفكّرون, ماذا الجحيم, هناك يكون أخرى خدمات مريضة من أخرى خطوط محلّية بعد ذلك نيجيريا حكمت مستهلكات حقّا. نحن سوفت كنت ترقّبت آخر [سري] من هواء تحطمات يملأ نا أوساط فراغات مثل آخر صابون أوبرا. أنا آمل لا, يأمل أنا بإخلاص لا لأنّ أنا أكون يخشى أنا أمكن كنت واحدة من الضحايا إمّا مباشرة أو بشكل غير مباشر.

أنا رجعت من رحلة واشترى [بلّفيو] [أير تيكت] إلى عودة إلى [أبوجا] من لاغوس. عندما ال [إستيمت تيم] ل يطلع يوصل, كلّ [شكد-ين] مسافرات عندما [أنبوأرد] وانتظر نحن أن يكون نقلت. لسوء الحظّ, المحلّية مطار عملت مدرج كان يكون فوق لذلك نحن اضطرّ تدحرجت الطريق طويلة إلى مدرج دوليّة أن [تك وفّ]. هناك كان 6 أخرى طائرة على الرتل ينتظر لإذن من ال [كنترول توور] أن [تك وفّ]. هكذا, نحن اضطرّ انتظرت لدورتنا.

بينما ينتظر, لاحظ أنا أنّ ال [كول سستم] في [أيربوس] كان معيبة. أنا دعات الإنتباه من واحدة من المقصورة طاقم بحّارة إلى هو وذهب هو أن يخطر الطيارة. هو قريبا عاود مع أخبار من الطيارة أنّ عمل ال [كول سستم] كنت بشكل صحيح [أس سون س] نحن كنّا في الهواء. واسى أنّ كان و [أت ث سم تيم] مريعة. ماذا إن هو أبدا يعمل? ومع ذلك, كان هناك ما من حاجة أن يذعر… أخرى مسافرات كان بالتّساوي أزعجت.


أصبح ال ينتظر عبر إنترنت كان أيضا طويلة لأنّ الحركة مرور (على حدّ سواء داخلة وخارجا يحدّ طائرات كانوا كثير). بعد ذلك أخرى بدأ مسافرات أن يحصل قليل صبر. فجأة كان نحن أولى على الخطّ وفجأة واحدة من المسافرات الذي كان عانى أكثر من الافتقار من هواء كاف, يمرّ خارجا. هناك كان حالة ذعر مراقبة لأنّ هناك كان اثنان طبّيّا ينظر فردات من [أمونغست] المسافرات الذي أتى أن يضبط الحالات. بينما ال ينقذ كان ذهب فوق, حصل [بلّفيو] الإذن من ال [كنترول توور] أن يأخذ [أفّ-] (ماذا نحن تلقّى يكون انتظرنا ل منذ تقريبا واحدة ساعة). والمقصورة أتى طاقم بحّارة أن يحذّر الدكاترة أن يأخذ مقاعدهم في مبادرة ل [تك وفّ].


مسافرات بدأوا أن عبّر عن صدمة. كيف استطاع الطيارة أردت أن [تك وفّ] بينما واحدة من المسافرات كان قد شحب وكان يكون حضرت إلى. أنّ كان [أونبروفسّيونل] عمل وعرض من لامسؤوليّة إجماليّة. هو استطاع لم يكن الحالة أنّ كان الحياة من واحدة مسافرة عديم جدوى عندما يفكّر من وقت هو أخذ أن يحصل إذن ل [تك وفّ] والخوف من آخر [لنغث وف تيم] أن يحصل إلى ال [تك وفّ] موقعة.


أخيرا, وافق الطيارة هو كان تافهة أن [تك وفّ] ويتدحرج [بك تو] المطار محلّية.


في المطار محلّية, توقّع أنا كان ضوضاء الصفّارة إنذار أن يفجّر ورقم جيّدة من مستخدمة طبيّة ينتظر أن يأخذ المسافرات مريضة إلى النباح. غير أنّ ماذا كان ترقّبنا كان المسافر يوميّ حافلة أيّ عادة يوصّل مسافرات إلى الوصول قاعة. هذا كان مستحيلة. أنا استطاع لم يصدق ماذا كان حدث. أنا لم أرد أن يفكّر أنّ نقلت المسافرة مريضة كنت خارجا مع مسافر يوميّ حافلة ولا مع سيارة!


أنا كنت إحساس ساكنة يفاجأ عندما التفت نحن حول وبدأ أن يرجع إلى المدرج دوليّة لإذن إلى إقلاع ثانية.


[ث سكند تيم] حاول نحن إقلاع, إلاّ أنّ اثنان طائرات كانوا أمام نا من ال [تكيوفّ بوسأيشن]. [ب] الإنتظار لم أيضا طويلة. عندما أخيرا كان هو وقت أن [تك وفّ] ثانية, أحد ما في ال [كنترول توور] ينبغي يتلقّى حسبت خارجا ماذا كان حدث; كيف استطاع طائرة يصبح هذا تهديد إلى واحدة حياة وإذن فوقيّة كان يكون بحثت ل ال نفسه [أيربوس] أن [تك وفّ] دون تحقيقات مناسبة [أس تو] ماذا ينبغي يتلقّى حدثت أن يهدّد حيوات [أنبوأرد].


اعتمدت [أيربوس] كان.


اعتمدت الطيارة, [فور ث فيرست تيم] يعلن وإعتذارات ل ال "[ريغمرولّينغ]" ([سك]) حركات حول المطار" [أيربوس] ه تلقّى يكون وهو كان رجع إلى مطار محلّية.


أنا كنت في إستعجال أن يرجع إلى [أبوجا] لأنّ أنا تلقّيت عمل إلتزام ضدّ وصولي في مدينة. [إين سبيت وف] صفت عجلةي, جلس أنا إلى الخلف يسترخي وكان سعيدة أنّ أحد ما, في مكان ما, هنا في نيجيريا, بعد يتذكّر أن يتمّ ماذا كان يصحّ وماذا جعل إحساس. في أنّ نقطة, عرف أنا أنا كان ذهبت أن يكتب هذا مادة. أنا [تيتلد] هو, "سيعمل نيجيريا ثانية" وأنا أردت أن يحيّي الشجاعة وحرب من من ينبغي يتلقّى اعتمدت أنّ [أيربوس]. أنا فكّرت أنّ كان لطيفة ويبسل. أنا كان ذهبت أن يستعمل أنّ مادة قطعة أن يذكّرنا كلّ و [سكبتيك] من نيجيريا يعمل ثانية, أنّ إن هناك يكون الناس من هذا أنواع في موقعة السلطة, الناس الذي بعد تلقّى نعمة وضمير, بعد ذلك نحن يستطيع كنت يوقن أنّ سيجعل الناس دائما يعلم وقرارات جيّدة لالمبدأ عامّ النيجيريّ. غير أنّ بعد ذلك قرّر أنا أن ينظر في آخر زاوية فضوليّة; لماذا و [هوو كم] حصل [بلّفيو] إلى هذا موقعة عندما طائرته اضطرّ كنت اعتمدت?


[بلّفيو] كان قد أعلن أنّ نحن سوفت أنزلت ورأى الطاقم بحّارة أرضيّة من الخطّ إلى إنتقالنا إلى آخر طائرة للإنجاز من سفرنا. لحسن الحظّ كان أنا واحدة من الأولى أن ينزل لأنّ أنا كان جلست بالنافذة [نإكست تو] الأولى صنف مقصورة. أنا مشيت إلى المغادرة قاعة وذهب رأسا إلى [بلّفيو] عداد. لم يتلقّى السيدة أيّ فكرة حول أيّ أخرى ترتيبات سوقيّة. هو فقط [أدفيز] ي أن يذهب إلى العداد تالية حيث هناك كان خطّ هوائيّة أيّ كان حوالي أن يغلق وأيّ تلقّى قليل من مقاعد يسارا على ه [لغس-بوجا] طريق. هناك كان ما من ترتيبات ب [بلّفيو] ل ه خاصّة زبونات. ما [كستومر سرفيس] عرض.


بما أنّ أنا كان ذهبت إلى هوائيّة خطّ عداد, [بلّفيو] صاح ملاكة مسؤولة لالعمليّة بيع التذاكر عبر جانبه من ال عكس الهوائيّة هواء عمليّة بيع سيدة; حافظت "رجاء ثلاثة مقاعد حرّة ل ي." هو كان أحال مقاعد على متن الرحلة هوائيّة أنّ كان ذهب أن [تك وفّ] [هلف-ن-هوور] فيما بعد. بما أنّ أنا كنت الأولى وفقط مسافرة من ال يعتمد [بلّفيو] أنا تساءلت في ما نقطة أيّ شخص قال هذا بنت أن يجعل تحفظات ل هم. استجبت أنا كنت فضوليّة ويدهش في نيجيريّ سريعة إلى خطط بديلة ل بنفسي. أنا سريعا رتّبت ل ي خاصّة تذكرة قبل أن أصبح القاعة [جم-بكد] مع شكاوي ويصيح.


عقب دخل [ألّ ث] كفاح, أنا الرحلة هوائيّة وكان جلس خلف الأولى صنف مقصورة عندما عقب كلّ شخص كان [أن بوأرد], ثلاثة فردات ظهروا. هم كانوا المسافرة مريضة من [بلّفيو]; السيدة أنّ أمسك لهواء, الدكتورة والصديقة (أو زوج). هم مشوا في [غلّنتلي] وذهب أن يأخذ مقاعدهم. بعد ذلك جعل هو إحساس إلى ي, [بلّفيو] تأكّد أنّ هذا ثلاثة الذي كان أسءت بخدمات فقيرة يحصل مقاعد أن يباشر. هو كان عرضهم منطقيّة أكثر إلى هذا واحدة [إين وردر تو] تفاديت قانون دعاوي. أنا هززت رأسي في رعب وأعطى فوق.


الحكمة من هذا حساب التالي:

[أ.]. [بلّفيو] عرض عناية كاف حول حيوات من مسافراته?

[ب.]. [بلّفيو] تصرّف في ال [ولّ ينترست] من مسافراته?

[ك.]. [تك وفّ] دون يصحّح يتعطّل مقصورة هواء; كان أنّ مناسبة وآمنة?

[د.]. ما نوع الخدمة كان هو أنّ كان مسافرة مريضة مرحّبة في القدم من [أيربوس] بطويلة مسافر يوميّ حافلة ولا سيارة?

[إ.]. [بلّفيو] طيارات أبرقوا داخل لسيارة? كان السيارة متأخّرا في يأتي… الذي كان مسؤولة; مطار سلطة أو [بلّفيو] هواء?

[ف.]. [تك وفّ] إن ال [كنترول توور] تلقّى لم يرفض إذن ل, [بلّفيو] جازف الحيوات من تقريبا 150 مسافرات فقط لالحالة لهو وأن يتأكّد هو [أيربوس] وصل في [أبوجا] أن يلتقط ال [ويكندرس] من [أبوجا] ترويسة [بك تو] لاغوس دولة;

[غ.]. بعد هكذا كثير [سري] من أداء مشكوكة من [بلّفيو] هواء, في ما نقطة نحن نحضر هو إلى قاعة المحكمة عامّة ويبعد هو من مجالنا يقول أخرى أن يكون حريصة يستعمل هو?

أنا أستريح حالتي.

[دل] [أ.]. [سنوبي] يستطيع كنت بلغت على

[دل4وو2هوو.كم]

The setting became electric as dancers, drummers, acrobats, culture managers Masquerades, and culture managers and to government functionaries converged at the Eagle Square, Abuja for the just concluded Abuja Carnival 2007. With faces radiating with smiles and bubbling with energy, artistes from 33 states of the federation and the FCT drove home the message of President Umaru Musa Yar ‘Adua, but delivered by his vice, Dr. Goodluck Jonathan at the opening ceremony, Thursday, November, 22, that culture has a pivotal role to play in fostering national integration and towards achieving the lofty goals of Vision 2010.

The culture extravaganza which also had as its theme, Experience culture, celebrate life also featured a durbar, exhibition of crafts and African cuisine, boat regatta, a poetry night and a command performance. Before then, there were palpable fears that the carnival might not hold. The organising committee led by Professor Ahmed Yerima had just two months to stage a show of international standard even with limited resources. But inspired by the Federal government through the Minister of Culture, Tourism and National Orientation, Prince Adetokunbo Kayode, and the recourse to the popular theatre maxim that the show must go on, the committtee swung into action. The outcome of that determined effort was a cultural fiesta that was not bereft of fun, excitement and razzmatazz.

Masquerades show
They wore different looks. Some were covered with yellow palm frond, which are prominent in Ondo and Ekiti States. Others came in clothing habiliments, and animal skins like Gbajumo from Imesi Ile and Esa Oke, in Osun State. Some were covered with raffia like Iki from Taraba State. Adanma he ferminine mask from Enugu State mesmerized the crowd with calculated dance steps, even as Ijele, the king of masquerades brought the show to a climax with its colourful costumes and magnificence. It was a notable contribution from Anambra State. The display which lasted several hours also had as Chief Host, the Minister of Culture, Tourism, and National Orientation, Prince Tokunbo Kayode, while Hon Dimeji Bankole, Speaker, Federal House of Representatives was the chairman at the event. Nasarawa’s outing was a confirmation that its victory at this year’s National Festival of Arts and Culture, (NAFEST) in Makurdi was no fluke.

The contingent that was tutored by renowned choreographer and dance instructor, Professor Razaq Ojo Bakare, eventually emerged winner in the Most Spectacular Mask.

Although it made its debut this year, Niger State’s entry also reinforced the impression that it is one of the states to watch in the country’s cultural scene. Niger paraded Adawyeya masquerade from the Gwari speaking people, Ndakogboya, from Nupe Kingdom. The contingent actually caused a stir on Eagle Square when it led the state’s contingent with a life elephant. The beast which had on it the inscription Talban Minna, according to the Media Consultant to the State, Beyond 360 Degree, symbolised the power and authority which the state is noted for.

The Riverine folks, comprising Rivers, Akwa Ibom, Cross Rivers, paraded richly dressed contingent. However, the most spectacular among the presentations of people of the aquatic region was the floating masquerade, Ongwie from Rivers State. It operates on land and in waters. Ensconced on a raft, the masquerades is usually accompanied by its daughter, Ongwieada.

Command performance
This aspect of the carnival actually was in line with the vision of the initiators of the carnival to extend its frontiers to the West Coast, and the world in general. The show which featured troupes from Nigeria, Niger and Ghana, according to the Minister, of Culture, Tourism and National Orientation Prince Tokunbo Kayode was supposedly part of the build-up to the Golden Jubilee edition in 2010. Kayode, who was basking in the euphoria of this year’s outing however reiterated his determination to use the material to foster cultural interaction among West African counties.

Boat regatta
With nine states featuring against five that featured last year, minister of state, Culture, Tourism and National Orientation the show, which lasted about 30 minutes had as Special Guest of Honour, the Vice President, Dr. Goodluck Jonathan. For the period the event lasted, the participating states, which included Rivers, Bayelsa, Akwa-Ibom, Cross Rivers, Kwara, Nasarawa, Ondo and Anambra States, did a series of rowing and sailing races. Unlike the engine-powered boats that are common on the rivers, the boats were rowed manually. This year’s outing was a tough bout between two traditional rivals, Bayelsa and Rivers States

Being one of the competitive events, Bayelsa had wanted to snatch the title from its neigbour if only to do proud their ‘son’, the Vice President Goodluck Jonathan proud. Luck however refused to smile their way, as Rivers State won the crown at the end of the day, with Bayelsa trailing behind it. Akwa Ibom came third, making the competition an all- Nigeria-Delta affair.

Closing ceremony
It was the climax of the cultural extravaganza. Per adventure, you missed the opening ceremony, you could make up for what was missing in the closing ceremony. On Sunday, November 25, the festival returned to the Eagle Square and paraded artistes from the participating states, except Kebbi, Bornu and Lagos States which were missing in action. Aside cultural displays, the most splendid feature of the procession were the floats. They came in different sizes and motifs that reflected the identities of the contingents. For instance, Rivers State came with a crocodile float while her neighbour, Bayelsa and Kogi States underscored their strong attachment to acquatic life with the Seagull for Bayelsa while the confluence state, paraded a fish float.

As for states in the hinterland, Kaduna and Nasarawa States made strong statements. The former portrayed in a rather civic manner, a fibre glass cast of the 5th Century B.C, Nok culture, while the latter had a a horse with a ballooned horseman on top. Cross Rivers State demonstrated her early interaction with white men and wealth having on its float, a steel band.

Surprisingly, Delta State had a poor showing at the carnival’s procession. It paraded no float and the contingent lacked colour and panache. States of the South West that were represented included Osun State, which celebrated its rich heritage in Osun Osogbo Festival, and the Ife head. Oyo State, alluded to history as the area hitherto occupied by the great old Oyo Empire, while Ekiti State re-echoed its sobriquet as the fountain of knowledge with the caricature of a professor in academic gown, wielding a giant pen.

Ogun State had a rich display of adire (the Yoruba traditional tie and die fabric) and a sculptural representation of the popular Olumo Rock in the ancient city of Abeokuta.
States in the north that made strong presence at the parade included Niger State with its large retinue of artistes. Sokoto State presented hunters’ dance, Taraba and Gombe States were also present with their floats decorated with cow-motifs. Kano State actually tried to upstage the other states with its acrobatic displays with drew spectators’ attention.

From the South-east, Anambra State represented the large contingent it paraded at the Masquerades show. Abia State celebrated famous Ohafia war dancers while Imo State, the acclaimed heartland of the nation, culturally mounted a hut on its float with live fire, and smoke emitting from it.

Ebonyi States celebrated its agricultural endowment with the popular Abakaliki rice. Both sides of its float were actually lined with bags of this special brand of local rice. Meanwhile, what could be regarded as "the mother of all floats," was presented by the Federal Capital Territory, (FCT). The FCT celebrated Nigeria’s national colours and expressed the country’s diverse cultures in dances. It bore the inscription, Expression of Our Dreams and was a symbolic representation of some of the monuments within the capital city. It also made a difference by borrowing from the Caribbean and the Rio Carnival in its costuming.

Awards and prizes
It was the moment the participants had waited for. After all the dancing, miming and variety of displays, the Director General of Carnival, Prof. Ahmed Yerima, mounted the podium to announce the results for the competitive events.

According to the jury’s verdict, Rivers’ State emerged the winner of the Boat regatta, trailed closely by Bayelsa and Akwa Ibom States, which emerged second and third respectively. The first prize for the state with the Most Spectacular Mask went to Nasarawa. Anambra and Enugu State came second and third. As for the Durbar, Bauchi State won the first prize for presenting the Best Costumed Horses and Riders. Yobe and Kaduna States emerged first and second runners-up respectively.

Kaduna State came first as The Best Sportsmanship Display, followed by Bauchi and Yobe States. Bauchi also won the number-one prize for the state with the Best Durbar Formation. Rivers State won the laurel for the Best Decorated Float, back-to-back, followed by the FCT, and the Ebonyi States.
The FCT also beat Rivers State to emerge the Best Costumed Contingent.
Special recognition awards were presented to the Emir of Machina, the Dangote Group and the Oceanic bank for their consistent supports and contributions. Fireworks later rent the sky to draw the curtain on Abuja Carnival 2007.

Stock taking
Apparently, this year ‘s outing is a consolidation of the gains of the previous years in terms tourism development. The minister reiterated this mission at the Banquet Night, penultimate Sunday, where he stated that the dream of the founding fathers is to use the carnival to drive tourism and make it an alternative foreign exchange earner. He regretted that it was only in Nigeria that tourism was yet to become a major revenue earner.





As if he read the minister’s mind, Kayode while doing an appraisal of the festival at the Banquet night, informed guests that the private-sector’s involvement in the carnival is picking up. He cited the involvement of big brands like the Dangote Group, Wema and Oceanic Banks as evidences of a promising future for the festival. An elated Kayode told the gathering that the carnival, for the first time, was not run on deficit. " We’re not owing anybody, the minister declared before the guests."

The minister said that the carnival’s organising team, will start erecting permanent structures for the yearly fiesta. The first step in that direction, Kayode disclosed, is that the carnival’s secretariat on Aminu Kano Way, Abuja, will not be shut down. He added that, immediately after the committee would have submitted its reports, preparations for next year’s edition would commence as the Ahmed Yerima-led team will not be disbanded.

Contes de carnaval d'Abuja
Automatically translated into French thanks to WorldLingo
L'arrangement est devenu électrique comme danseurs, batteurs, acrobates, mascarades de directeurs de culture, et les directeurs de culture et aux fonctionnaires de gouvernement ont convergé à la place d'aigle, Abuja pour le carnaval conclu juste 2007 d'Abuja. Avec des visages rayonnant avec des sourires et bouillonnant avec de l'énergie, les artistes de 33 états de la fédération et le FCT ont conduit la maison le message du `Adua du Président Umaru Musa Yar, mais livré par son vice, Dr. Goodluck Jonathan à la cérémonie d'ouverture, jeudi 22 novembre, que la culture a un rôle pivotal à jouer en stimulant l'intégration nationale et vers réaliser les buts élevés de la vision 2010.

L'extravagance de culture qui a également eu comme son thème, culture d'expérience, célèbrent la vie également a comporté un durbar, l'exposition des métiers et de la cuisine africaine, le regatta de bateau, une nuit de poésie et une exécution de commande. Avant puis, il y avait des craintes palpables que le carnaval ne pourrait pas tenir. Le comité de organisation a mené par professeur Ahmed Yerima a eu juste deux mois pour mettre en scène une exposition de standard international même avec les ressources limitées. Mais inspiré par le gouvernement fédéral par le ministre de la culture, le tourisme et l'orientation nationale, le prince Adetokunbo Kayode, et le recours à la maxime populaire de théâtre que l'exposition doit continuer, le committtee a balancé dans l'action. Les résultats de celui ont déterminé l'effort étaient une fiesta culturelle qui n'a pas été privée de l'amusement, de l'excitation et du razzmatazz.

Exposition de mascarades
ils ont porté différents regards.